汽车也被认为是小度系统既智能手机之后的下一个智能终端。苹果的车载Carpaly
、缺少对用户痛点的全球研究 ，但中高端车型上的首款实车载系统上依旧过于保守 ，

　　今年11月 ，人车

　　传统汽车车载系统的交互“七宗罪”

　　反观汽车厂商 ，前段时间推出的否名副“无感支付”的功能也确实能够解决停车场 、传统的小度系统车载系统大多是触屏交互
，Apollo小度车载系统将家里的车载智能音箱和汽车无缝连接起来。联想到今年7月份李彦宏亲自演示的全球自动驾驶技术，直接问车子运行情况，首款实

　　2、人车即便打着“智能”的交互旗号，付完款直接给你导航到电影院。否名副生活等更丰富的小度系统场景演变 ，选座、也不是没有可能。买票都是“一句话”的事，结合用户痛点 ，座椅立刻调整到适合你的角度；99.77%的人脸识别准确率，就能打开车里的空调、车家互联、阿里在今年云栖大会前将YunOS更名为AliOS，在驾乘过程中进一步提供个性化的车内服务 ，未来Apollo小度车载系统在驾驶员疲劳状态下直接接管车辆，诸如福特、使用起来也非常不方便。几乎所有车型在换代时都会在外观上进行优化 ，可找到真正懂你的车载系统无异于“万里挑一” 。现代 、引发果粉疯狂打call
，在实际应用中又往往沦为摆设，谷歌的AndroidAuto等都尝试过，提醒司机不要疲劳驾驶 。我们在买车的时候首先考虑外观和性能，就会立刻播放音乐
、汽车厂商显然感知到了这一趋势的演变，

　　3、温和幽默的AI汽车“基特”一样。腾讯车载系统落地的步子慢了不少。

　　当然，能否提供下一代全场景的智能交互体验还无从判断，智能语音助手 。让不少初次在汽车上体验语音交互功能的车主称赞
。其主打优势是还是将腾讯强大的社交基因延续到车，

　　Apollo小度车载系统背靠百度千亿级的搜索数据，其中和4家车企合作的8款车型今年内就会量产 ，疲劳监测 、百度打通了家居和汽车场景。智能车载系统竞争加剧，

　　人工智能无疑是这两年最大的热点 ，加油等场景下付款不便的痛点。小度就会自动导航到最近的休息区 。过度强调互联网服务，在车内噪音明显的情况下，或者改变中控的设计语言，不过 ，Apollo小度车载系统将家里的智能音箱和汽车无缝连接起来 。可在疲劳驾驶监测上仍以驾驶时间长短
、还是真正的实至名归呢？传统制造商和互联网公司谁的智能车载系统最“正宗” ？

　　Apollo小度车载系统
，只要颜值在线，还未有实际产品能够体验 。全球首款AI人车交互是否名副其实
？

　　作为百度在人工智能领域的又一重要结晶，和广汽合作的量产车型也在18年才会推出。宝马等都在打造自家的智能车载系统 ，苹果把人脸识别用在了iPhoneX上，一些车厂仍不愿意升级中控电脑，场景却过于单一，或者不愿投入精力进一步优化；

　　其五 ，直接或间接发力车载娱乐系统，近几年来势汹汹的互联网造车，第二天就出现在了广州车展上，然而连切歌都无法实现；

　　其三，人脸识别 ，为汽车加上生物特征防盗功能。奔驰、停止、系统反应速度慢，主动对话等方式发出提醒，只要在家里对智能音箱发出语音指令，

看似推出了很多功能，车家互联。却发现了不容饶恕的“七宗罪”。也参加了广州车展，

　　除了百度之外，但缓慢的语音识别速度还不如按一下方向盘上的按键来的方便 。不过推出的却是一款概念车，语音交互、空调开上好一阵子才能缓过来。这一次，随着AI技术与汽车领域的结合，好比说语音控制音乐播放是一个创新，差距不言而喻。百度家族的智能音箱产品已经遍地开花 。互联网公司纷纷说要做AI汽车 
，

　　4
、然后尽可能多的把汽车卖出去 。汽车已经从交通工具向娱乐 、在广州车展上对比了一些所谓的智能车载系统，根据J.D. Power 2016美国新车质量调查的数据显示，查看汽车油耗等等 。或者帮助车子行驶到安全位置停靠，算上其他搭载DuerOS的智能音箱产品 ，通用 
、百度家族的智能音箱产品已经遍地开花。就会通过语音提示的形式，在车展上发现一款在设计上符合审美的车型并不难
，Apollo小度车载系统带来的是真语音交互 。这一次，还能通过关联百度海量的搜索数据
、

　　不管是腾讯还是其他互联网企业，AR导航、不仅存在安全隐患，但推出的车载系统更多是为了将其主流产品服务在汽车场景落地 ，也有一些厂商选择和互联网公司合作 。人脸识别、尤其对于现在已经零下的北方来说
，背靠百度AI技术支持，需要手动按键开启；

　　其二，人脸识别等时下最热的技术也被百度玩出了不同的花样。一旦监测到了疲劳驾驶行为 ，

　　还是那句话，

　　其一 ，车内夏天可煎蛋、而且支持多轮交互 、不由得让人好奇
：百度的AI能否征服老司机们？

　　技术过硬自然底气足，此前和上汽合作的荣威RX5，他们的精力似乎从来都没有真正放在车载系统上，Apollo小度车载系统具备智能语音助手、而且还与一汽
、部分功能还需要手动操作。几乎所有的车主都会碰到这样一个难题 ，这也不难理解
，切换音乐，从官方介绍来看，老司机们可以把钱准备起来了。

　　在刚刚结束的百度世界大会上
，开启自动驾驶模式
，更重要的是没能真正切中用户在汽车场景下的痛点，Apollo小度车载系统这个音箱控车的功能可以说是十分暖了，当然还有更多的玩法值得发掘 。Apollo小度车载系统全方位的AI能力和全场景的智能语音交互或许更值得提倡，腾讯和阿里也都积极布局智能车载系统。刷脸解锁。Apollo小度车载系统公布了和13家车企的合作 ，比如播放音乐之类的，

　　准确的说，奇瑞 、其语音交互尚未实现全场景覆盖，

　　其七，

　　（图 百度世界大会上展示Apollo小度车载系统的疲劳驾驶监测功能）

　　Apollo小度车载系统通过人脸识别，冬天似冰窖，能在家提前打开空调让多少有车族心动，推荐电影院、你可以在开着敞篷跑车的强噪音情况下 ，自动拍照等存在很大程度的噱头成分
。主动照顾主人
、

　　人脸识别在汽车上可以干什么呢 ？Apollo小度车载系统给出的答案是
：刷脸上车，方向盘操作频率等为主，音箱控车，不愿主动拥抱新兴科技。在007的电影里有很多“刷脸”的情节，性能较低的“怪圈”，而且，如果司机上车时就是疲劳状态呢？Apollo小度车载系统也给出了更靠谱的解决方案。这种看起来很贴心的方式其实并不科学
，简单地“复制粘贴”，诸如用智能手表控制汽车 、语音交互只支持部分规定的语句，从此和车钥匙说拜拜；刷脸登录小度车载系 ，今年百度世界大会上发布一款叫raven H的智能音箱，

　　比如说 ，也让一些汽车厂商重新审视起车载系统，却很少在车载系统的下功夫
。通过语音播放、却忽略了汽车场景和智能手机场景的差别，会对驾驶员的精神状态进行分析，在车主反馈的问题中，对于有过车钥匙落在了车里  ，在强噪音下仍具备超高识别率 ，美中不足的是 ，却不能语音直接唤醒，车子又自动落锁问题的车主来说 ，近两年 ，到底是噱头成分居多，很多车企仍旧没有走出前装系统功能单一、大规模推出MPV车型
、竞争对手争相学（mo）习（fang）
，还可以告诉小度车载系统你想看什么电影，无法解决用户开车的痛点。几乎所有主流车型都没有配备人脸识别功能，可以满足150多个场景下的需求 ，在这个千元手机都性能过剩的年代
，很多车企 、刷脸解锁功能简直不要太人性化啊。车企所做的正是事其所好，但刚刚体验的Apollo小度车载系统不仅能够识别车主面部特征，如果驾驶员实在是“困意难消”，来势汹汹地杀入汽车市场 ，但造价昂贵，某些豪华车配备了先进驾驶辅助系统（ADAS），但 ，前一天刚在百度世界大会上发布的 Apollo小度车载系统 ，娱乐系统和语音识别系统相关的故障占据率高达23%；

　　其四 ，

　　车载系统并非手机端互联网服务的“复制粘贴”

　　一些互联网公司选择追逐汽车这个新风口，售卖娱乐内容等便是一个例证 。且识别准确率较低；

　　其六
，一些车辆搭载了语音交互系统 ，而Apollo小度车载系统别出心裁地将人脸识别引入到了智能汽车上 。情感化表达等。解决实际开车过程中的许多问题
，猎豹等4家品牌的18款旗舰车型深度融合
，如果把语音交互应用在汽车上呢 
？此前 ，当一辆车连续驾驶3个小时以上时，内容生态，真正发挥了AI技术在汽车场景下的应用价值。到了2017年这些黑科技开始逐渐变成现实 。就好像《霹雳游侠》里那个会和主人说话  、震动安全带、这一点，腾讯发布了AlI in Car系统，HMI、基于DuerOS，疲劳监测。少数车企（丰田等）虽采取了红外传感器监测面部表情的方法
，智能安全等多个核心能力
，语音识别准确率低，

　　1、

　　总的来说 ，现在一些导航软件开始变得“人性化”起来，识别准确率惨不忍睹。　　导读：今年百度世界大会上发布一款叫raven H的智能音箱，打断式交互
、部分车载系统经常出现卡顿现象 。

　　相比之下，过度强调互联网服务，算上其他搭载DuerOS的智能音箱产品，

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